Como escolher um macacão de corrida de moto para o seu primeiro track day

O primeiro track day levanta algumas dúvidas práticas sobre equipamento: macacão de uma peça ou de duas, qual nível de proteção, o quanto o macacão deve ficar justo e se um tamanho padrão basta. O caimento e a posição das proteções influenciam muito o desempenho de um macacão, por isso merecem atenção antes da marca, dos gráficos ou do orçamento.

O que diferencia um macacão de corrida do equipamento de rua

Um macacão de corrida de moto é uma peça de uma ou duas partes, geralmente de couro, com proteções nos ombros, cotovelos, quadris e joelhos e, muitas vezes, um protetor dorsal. Uma jaqueta de rua privilegia conforto, ventilação e facilidade para vestir e tirar. Um macacão de corrida privilegia a resistência à abrasão, a fixação das proteções e um caimento justo e aerodinâmico. Ele parece mais apertado fora da moto e é mais difícil de usar por cima da roupa do dia a dia. Essa proximidade é proposital: ela mantém o macacão e os seus protetores no lugar se o piloto escorregar.

Mais material não significa automaticamente mais proteção. Um macacão que serve bem e tem as proteções posicionadas corretamente faz mais pelo piloto do que um macacão mais pesado que se mexe sobre o corpo. Ao comparar macacões, coloque o caimento, o tipo de proteção, a posição das proteções e a construção das costuras à frente dos números de espessura e das marcas.

Uma peça ou duas para o primeiro track day

Um macacão de uma peça não tem emenda na cintura, portanto não há vão entre a jaqueta e a calça em que a lombar e os quadris possam ficar expostos, e o corte rente permanece estável em alta velocidade. Um macacão de duas peças é mais flexível: a jaqueta pode ser usada sozinha, e as peças são mais fáceis de vestir. Um zíper de ligação na cintura, quando o macacão tem um, faz o modelo de duas peças se comportar quase como um de uma peça na pista. Quem está avaliando essa troca pode comparar opções de macacão de corrida de duas peças com os modelos de uma peça.

Os organizadores de track day publicam as próprias exigências de equipamento, que abrangem o tipo de macacão, os zíperes e os protetores, então leia-as antes de encomendar. O piloto que também usa o macacão no deslocamento diário pode preferir o de duas peças; o piloto que só anda em track days e quer o caimento mais limpo costuma olhar para o de uma peça. Ver macacões de couro de corrida para moto mostra os dois formatos lado a lado.

O que significam os níveis de proteção da EN 1621

Os protetores de impacto são testados conforme a norma EN 1621, que mede quanta força passa por um protetor quando ele é atingido. Quanto menor a força transmitida, melhor o desempenho do protetor. A EN 1621-1 abrange os protetores de articulações dos membros, para ombros, cotovelos, quadris e joelhos: o Level 1 exige uma força transmitida média abaixo de 35 kN, sem nenhum valor isolado acima de 50 kN, e o Level 2, uma média abaixo de 20 kN. A EN 1621-2 abrange os protetores dorsais, com limites médios de 18 kN para o Level 1 e 9 kN para o Level 2 (Wikipedia: motorcycle armor).

O Level 2, portanto, transmite menos força que o Level 1 no mesmo teste. O lugar onde a proteção fica importa tanto quanto o seu nível: na posição de pilotagem, os protetores devem ficar sobre a articulação que cobrem. As proteções removíveis podem ser reposicionadas para ajustar, e é preciso consultar a orientação do fabricante sobre a substituição dos protetores após uma queda.

O protetor dorsal merece uma verificação própria. Procure um que seja testado conforme a EN 1621-2 e que tenha um bolso ou uma fixação que o mantenha firme no lugar quando o piloto se movimenta na moto.

O que a EN 17092 diz sobre o macacão em si

A EN 1621 testa as proteções; a EN 17092 abrange a peça. A norma tem seis partes: a Parte 1 define os métodos de teste, e as partes 2 a 6 definem os requisitos para as classes AAA, AA, A, B e C. As classes AAA e AA exigem protetores de impacto de cotovelos, ombros, joelhos e quadris, e os protetores de quadril são opcionais na Classe A. A Classe B oferece proteção contra abrasão equivalente à da Classe A, mas sem protetores de impacto, e a Classe C abrange apenas as áreas em que ficam os protetores, por isso se destina a complementar outra peça (SATRA). Um anúncio que informa a norma e a classe é mais fácil de comparar do que um que diz apenas "nível de corrida".

Como um macacão de corrida deve servir

O caimento é o fator que os pilotos mais subestimam. O ajuste certo é justo, mas sem restringir os movimentos. Em pé, o macacão deve abraçar o corpo. Na posição de pilotagem, deve haver elasticidade suficiente para segurar o guidão sem que os ombros sejam puxados para trás, e cotovelos, quadris e joelhos devem dobrar livremente. Não deve haver acúmulo de material na cintura, pernas largas nem folga nos ombros.

Para definir o tamanho, meça o tórax no ponto mais largo, a cintura natural, o quadril, o entrepernas (da virilha até o osso do tornozelo) e o comprimento da manga, usando a camada base fina que vai sob o macacão. Compare os números com a tabela de tamanhos do fabricante. Se as medidas ficarem entre dois tamanhos, pergunte ao fabricante qual tamanho combina com a camada base e a posição de pilotagem pretendidas, em vez de chutar.

Comprar um macacão mais folgado por conforto ou versatilidade é um erro comum. Um macacão solto balança em alta velocidade, e as suas proteções podem ficar afastadas da articulação. É normal um macacão parecer um pouco apertado na loja; se ele parece folgado, provavelmente é.

Couro, costuras e ferragens a verificar

O couro bovino é muito usado em macacões de corrida, e o couro de canguru também é usado em equipamentos de moto por ser resistente para o seu peso. Os fabricantes informam a espessura do couro em milímetros, o que é útil para comparar itens equivalentes, mas diz pouco sobre o caimento ou a posição das proteções. Páginas de produto como macacão de corrida de couro bovino Aero e macacão de couro Tyro listam detalhes de couro, proteções e construção que podem ser conferidos com os pontos deste guia.

As costuras mantêm o macacão inteiro sob carga. Procure várias fileiras de costura e reforço extra nos ombros, axilas e coxas. Confira o forro (um forro liso facilita vestir o macacão) e verifique se os zíperes são robustos e têm trava ou um puxador seguro. Painéis perfurados ou elásticos acrescentam ventilação e mobilidade, mas as posições das proteções devem continuar as mesmas.

Tamanho padrão ou sob medida

O tamanho padrão funciona quando tórax, cintura, entrepernas e comprimento da manga correspondem a um único tamanho da tabela. Ele deixa de funcionar quando as proporções diferem: tronco longo com pernas curtas, tórax largo com quadril estreito, ou braços e pernas mais longos ou mais curtos em relação ao tronco. Nesses casos, um macacão padrão deixa material sobrando em um lugar e repuxa em outro, e as proteções acabam na posição errada.

Um macacão feito sob encomenda é cortado a partir das medidas do próprio piloto, então medir com precisão passa a ser a etapa mais importante. Siga exatamente as instruções de medição do fabricante e peça ajuda se alguma medida não estiver clara. Para o piloto cujas proporções se encaixam na tabela, o tamanho padrão costuma bastar para o primeiro macacão, e o sob medida pode vir depois, quando o piloto já souber como um macacão deve ficar. Um exemplo de como as opções de ajuste são descritas em um anúncio:

Verificações finais antes do primeiro track day

Três decisões cobrem a maior parte da compra: o nível de proteção, o tamanho e as proporções, e o formato (uma peça ou duas). Depois disso, siga uma lista curta de conferência.

• Experimente o macacão com a camada base que será usada por baixo.
• Na posição de pilotagem, confira se as proteções ficam sobre joelhos, quadris, cotovelos e ombros.
• Verifique a pegada no guidão, o movimento sobre o banco e o alcance dos comandos.
• Confirme que o protetor dorsal é testado conforme a EN 1621-2 e que está bem fixado.
• Leia as regras de equipamento do organizador do track day.

Usar o macacão durante uma sessão inteira antes do evento mostra se ele se desloca ou aperta. Exemplos de vários formatos estão reunidos em:

Escrito pela equipe editorial da Leather Collection.