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É natural supor que couro mais grosso sempre significa mais proteção: mais material, mais segurança. Na prática, o quadro é mais equilibrado. A espessura do couro para proteção na moto é uma questão de equilíbrio entre resistência à abrasão, flexibilidade, peso e conforto.
Este guia explica o que significam as espessuras de 1,1 mm, 1,3 mm e 1,4 mm no couro bovino para quem pilota e como escolher entre elas.
Pontos principais
- O couro mais grosso geralmente resiste à abrasão por mais tempo, mas também é mais rígido e pesado; a espessura não determina a classe EN 17092, então confira a etiqueta da peça.
- O de 1,1 mm é mais leve e flexível, o de 1,3 mm fica no meio-termo, e o de 1,4 mm é o mais grosso dos três e o mais rígido.
- Os valores de espessura variam conforme o fabricante, então peça ao fabricante o dele e confira a classe na etiqueta.
- O curtimento e a qualidade da flor também contam, junto com o número: nem todo couro de 1,3 mm tem o mesmo desempenho.
Sumário
Por que a espessura do couro importa
Quedas de moto envolvem atrito por deslizamento. O couro protege ao resistir à abrasão durante esse deslizamento.
O couro mais grosso geralmente oferece mais resistência à abrasão. Em compensação, o material mais grosso também acrescenta rigidez e peso.
O segredo é o equilíbrio. Pilotos e fabricantes de macacões escolhem a espessura de acordo com a velocidade na pista, o estilo de pilotagem e os outros materiais do macacão.
Couro de 1,1 mm explicado
Mais leve e mais flexível
O couro de 1,1 mm é mais leve e mais flexível. Ele facilita os movimentos, principalmente no uso diário para ir e voltar do trabalho.
- Mais confortável em longos trajetos na cidade
- Amacia mais rápido
- Menos cansaço ao longo do tempo
Em compensação, geralmente oferece menos resistência à abrasão do que o couro mais grosso.
A espessura sozinha não mostra a classe de proteção; confira a etiqueta da peça.
Couro de 1,3 mm explicado
Uma opção intermediária
O couro bovino de 1,3 mm fica entre as opções leve e pesada e é uma escolha intermediária comum.
- Resistência à abrasão maior do que a do couro de 1,1 mm
- Ainda flexível o bastante para se movimentar
- Macacões de corrida de couro (por exemplo: ) vêm com especificações próprias de cada fabricante; confira o valor informado pelo fabricante
Essa espessura é um meio-termo entre resistência à abrasão e conforto. Um exemplo de macacão todo em couro é o .
Couro de 1,4 mm explicado
O mais grosso dos três
O couro bovino de 1,4 mm é, em geral, o mais resistente à abrasão dos três. O couro de canguru costuma ser usado mais fino do que o bovino, por isso os fabricantes informam valores diferentes para cada um.
- Em geral, resistência à abrasão por mais tempo do que o couro mais fino
- Mais durável em contatos repetidos
No início, parece mais rígido e pesado, e o amaciamento leva mais tempo.
Essa espessura coloca a resistência à abrasão à frente do conforto, e quem a procura costuma comparar opções ao ver os .
Comparação: 1,1 mm x 1,3 mm x 1,4 mm
Os pontos abaixo são um guia genérico das tendências gerais do couro bovino de qualidade semelhante, não resultados de testes.
Resistência à abrasão
O couro mais grosso geralmente resiste à abrasão por mais tempo, então o de 1,4 mm tende a ser o mais resistente dos três e o de 1,1 mm, o menos resistente.
Flexibilidade
- 1,1 mm: excelente
- 1,3 mm: muito boa
- 1,4 mm: moderada
Peso
- 1,1 mm: o mais leve
- 1,3 mm: equilibrado
- 1,4 mm: o mais pesado
Uma diferença de 0,2 mm pode parecer pequena, mas, em um macacão inteiro, ela muda como o couro se move e o quanto o macacão parece pesado.
Especificações e normas do couro de corrida
A EN 17092 não prescreve uma única espessura. Ela testa a peça pronta quanto à abrasão, ao rasgo e à resistência das costuras, com requisitos que variam conforme a classe (visão geral da SATRA sobre a EN 17092). A espessura é um dos vários fatores que decidem se um material chega a esses resultados.
Os fabricantes de macacões de corrida publicam seus próprios valores para o couro bovino e o de canguru, e os números diferem de um fabricante para outro.
As proteções são testadas separadamente pela EN 1621, então a espessura do couro e os níveis de proteção respondem a perguntas diferentes: de um lado, o tempo de deslizamento; de outro, a força de impacto.
A espessura não determina a classe, então confira a etiqueta da peça.
Entendendo a espessura do couro bovino
A espessura do couro bovino depende dos processos de curtimento e de divisão.
O couro bovino de flor integral (full-grain) mantém a estrutura natural das fibras do couro. O couro de flor corrigida (corrected-grain) tem uma superfície que foi lixada e reacabada.
Nem todo couro de 1,3 mm tem o mesmo desempenho. A qualidade do curtimento e a flor contam.
Como escolher a espessura certa
A espessura é uma troca, e a classe na etiqueta da peça é a referência para o desempenho de abrasão testado.
Escolha 1,1 mm se:
- Você prioriza o conforto
- Você quer um equipamento mais leve
- Você quer um couro que amacie mais rápido
Escolha 1,3 mm se:
- Você quer um desempenho equilibrado.
- Você quer um meio-termo entre flexibilidade e resistência à abrasão.
Escolha 1,4 mm se:
- Você prioriza a resistência à abrasão.
- Você aceita um equipamento um pouco mais pesado e rígido
Conclusão: a espessura é um fator entre outros
A espessura do couro para proteção na moto não é escolher cegamente a opção mais grossa.
É combinar o material com as suas prioridades e conferir a etiqueta.
O de 1,3 mm é a opção intermediária equilibrada. O de 1,4 mm é o mais resistente à abrasão dos três. O de 1,1 mm oferece um conforto mais leve e flexível.
Nenhum deles substitui a classe EN 17092 indicada na peça.
Veja os produtos de couro: .
Perguntas frequentes
A espessura do couro mostra o quanto uma peça protege?
Não por si só. O couro mais grosso geralmente resiste à abrasão por mais tempo, mas é mais rígido e pesado, e a espessura não determina a classe EN 17092. A classe na etiqueta da peça, e não a espessura sozinha, indica o desempenho de abrasão testado, então confira a etiqueta seja qual for a espessura que você estiver avaliando.
Couro mais grosso é sempre melhor?
Não. O couro mais grosso geralmente resiste à abrasão por mais tempo, mas também é mais rígido e pesado, o que reduz a mobilidade e o conforto. A espessura certa depende da velocidade, da posição de pilotagem e das outras partes do macacão, como proteções, painéis elásticos e costuras.
Que espessura os macacões de corrida usam?
Varia conforme o fabricante, e os valores diferem de um para outro. O couro de canguru costuma ser usado mais fino do que o bovino. Peça ao fabricante os valores dele e confira a classe EN 17092 na etiqueta, que testa o desempenho e não um número de espessura.
A espessura do couro afeta a certificação CE?
De forma indireta. A EN 17092 testa a peça pronta quanto à abrasão, ao rasgo e à resistência das costuras, e as proteções separadamente pela EN 1621. A espessura é um fator para que o couro alcance a classe testada, mas a etiqueta reflete o resultado do teste, não um valor de espessura.
Quanto tempo leva para amaciar o couro de 1,4 mm?
Varia com a posição de pilotagem, a frequência de uso do macacão e os painéis elásticos. Espere que ele pareça rígido no começo e amacie ao longo de várias pilotagens. Usá-lo regularmente em casa antes de um track day é uma forma comum de começar o amaciamento.
Escrito pela equipe editorial da Leather Collection.
